朋友最近去面试某大厂，之后分享了两道面试题，可能我们并不处于这个行业，但问题都是生活中常见的现象，适度动脑，延缓衰老。
有兴趣的朋友可以考虑一下，如果是你，你会怎么回答呢？
问题一：
如何解决目前平台上（打车平台），司机由于各种原因拿不到钱的问题？比如司机正在往乘客这边开，乘客取消了订单，或者乘客拒绝不付钱逃单的情况。
问题二：
如何解决共享单车在高峰时期没有车的情况？能否通过涨价做杠杆，调整调配？
先说几个注意事项。我们尽量先按照面试的“即时反馈”场景，考察一下自己当下的思路。之后可以稍作考虑（不要超过10分钟），构建一个相对体系的答案。
另外，面试问题的回答，尽量避免长篇大论，说思路，讲框架和方法，抓重点。如果对方感兴趣，会继续追问的。
下面，分享我和一位星球嘉宾（大数据总监：萧垚）的答案，也欢迎其他朋友发表你的答案，如果聊得人多，我会继续发文分享。
第一个问题：
我的观点是从两个角度考虑：
1、平台现阶段最重要的用户是谁？司机还是乘客？
我认为是乘客，因为这类场景，消费者是基本盘，我们需要更聚焦于消费者的体验，避免其转投其他平台。
而且现在随着市场经济的下行，大部分打车平台的司机量是趋于饱和的，如果司机数量继续增加，会让大多数司机的接单量普遍降低，从而影响整个平台的市场模式。
所以当下我认为能够守住司机端的大多数业务场景，之后更多考虑消费者等待时长和车辆调度的问题更重要。
2、所以，这个问题应该是如何确保消费者恶意行为对平台司机所带来的损害，以及司机受到这些损害之后为平台运营、口碑、客户服务、司机管理等方面带来的负面影响。
消费者层面，看平台现在是否有相对细致的用户分层机制，将消费者中，尤其是有过不良行为的消费者区分的更细。将不良行为识别为无意、当下无意、有意、 蓄意至少四类。
再针对不同的类别采用不同的控制手段。同时考虑消费者在平台内其他生态场景的行为和使用情况，对于严重蓄意的人群，甚至可以采用全平台黑名单制。
这也是后续解决的思路之一，即提高使用门槛，提升恶意行为的成本。
第二个问题：
我觉得这是资源如何有效利用的问题。
高峰时期用车难是一个很现实的问题，就像节假日高速堵车一样。我们不能因为高峰期的难题而大量投入资源，导致非高峰的浪费。所以我觉得可以从这几个方面来考虑
1、高峰期用车热力分析，包括某些区域车辆不足发生的具体时间，与本区域的人员流量做关联，来看这里是严重不足还是稍有不足。
如果是稍有不足，则看是否有附近闲置资源可以提前调配；如果是严重不足，则需要考虑本区域的停车点、车辆利用时长，以及从其他区域流入的车辆等多个因素来综合评估调度方式。
2、涨价只是一种手段，类似于用电时的高峰和阶梯计价，这个思路可以作为深度解决车辆不足问题的方式之一，但不应该是基础的手段。
3、从供给侧和需求侧来看，价格的适度调整是市场经济的正常反应，但我们要考虑共享单车的消费人群习惯和价值预期。
也就是说，2块钱的单车，即便涨价50%，变成3块钱，对于用户来说，预期价值仍然是较高的，因此并不能带来很明显的调配效果。
所以如果说要涨价作为杠杆，还要进行更细致的评估，并且根据不同城市的使用情况来制定不一样的价格策略。
