昨天国务院常务会议放出重磅消息：要规范新能源汽车产业竞争秩序了。
说白了，国家看不下去了！
为什么？因为某些车企打价格战打得实在太狠，都打出内伤了。
第一伤：质量可能“缩水”，最后坑的是你和我。
价格战一开打，车企为了降成本，就可能动歪心思：
用便宜但性能差的零部件
生产环节偷工减料
售后服务大幅缩水
车价是降了，但车的质量也跟着降了。 万一刹车、电池出问题，倒霉的是谁？是开车的你，是坐车的家人！国家出手管，就是要把住质量底线，不能让安全为价格战买单。
第二伤：好公司被拖垮，市场乱成一锅粥。
价格战打到后来，比的就是谁“血厚”。
大厂靠烧钱硬撑，小厂直接被拖死
有技术、有创新的企业反而活不下去
最后市场上只剩几个巨头，甚至一地鸡毛
这哪是竞争？这是劣币驱逐良币！ 国家现在喊停恶性价格战，就是要保护那些真正用心造好车的企业，让市场回归良性竞争。
更狠的一招：管住车企的“账期”！
这次会议特别提到：“督促重点车企落实好支付账期承诺”。 这句话，上游供应商听了要流泪！
什么意思？很多零部件厂、材料商，被主机厂压款压得喘不过气：
货交了，钱半年甚至一年后才给
小供应商现金流断裂，直接破产
逼得供应商也偷工减料，陷入恶性循环
国家现在要求大车企按时给供应商结账，就是要保住产业链的“毛细血管”。上游活得好，整台车的质量才有根本保障！
良性竞争，才是消费者之福！
国家不是反对降价。
技术进步带来的成本下降，该降！
效率提升带来的让利，欢迎！
反对的是“赔本赚吆喝”、“烧钱抢地盘” 的恶性竞争。良性的价格战，让老百姓用更实惠的价格，买到更优质的产品。 国家这次出手，正是为了更长远的实惠和安心。
最后
国家这剂“退烧药”，来得及时！
管住无底线降价，就是管住质量底线
保住上游供应商，就是保住产业链根基
驱逐劣币，让好企业专心造好车
作为消费者，我们乐见：
价格可以卷，但质量不能卷！
营销可以拼，但安全不能拼！
