01.
在职场混久了，都有机会遇到公司倒闭、拖欠工资的情况。
刀哥这次就遇到了。
年前，刀哥在一家二手车平台做产品经理。
这家二手车平台是个C2B平台，什么叫C2B平台？
就是个人的二手车（C）卖给车商（B），平台在中间进行撮合，并全流程服务。
我们大众所熟知的是二手车C2C平台，如人人车、瓜子、优信等，曾经这些平台没少投广告，『没有中间商赚差价』是最著名的口号。
但是时至今日，这些C2C平台的生存现状并不好，即便有资本驱动，但始终没有探索出一套可以持续发展的业务。
二手车作为非标品，没有成熟的技术与法规，很难在个人与个人之间产生完全的信任。
所以现在很多C2C平台也都转型C2B。
你现在去瓜子商卖车，大概率都是拍卖模式，全国各地的车商来出价，很少有个人车主在出价。
刀哥所在的这家公司，没有做C2C，直接开始从C2B做起。
从21年成立至今，烧了大概一个小目标，始终没有实现盈利。
直到今年2月份过年回来，直接表态，发不起工资了。
也没有什么解决方案，要是去仲裁的话可以配合提供资料，如果愿意再等等，可以继续留在公司，直到公司能发出钱。
02.
其实我在1月中旬，就辞职离开了这家公司，但是2月发放1月的工资，我还是有半个月的钱没发下来。
当时我做出离开这家公司的决定，是基于我个人的观察，有以下几个方面：
首先是经营。
公司的获客成本太高了，且业务链条太长，ROI根本算不过来。
我跟大家大概说下这个业务的全流程。
首先是获取线索，线索就是有卖车意向的客户信息。
然后电销人员联系客户，询问是否有进一步的卖车意向，如果有，就安排检测人员上门检测车辆，检测车辆后，生成检测报告，推送到拍卖场拍卖。
再由线下BD邀请全国车商竞价，车商出价后，线上的电销撮合人员，联系卖家是否愿意卖车，这个过程会持续拉扯，因为卖家始终会觉得自己的车可以卖更高的价格。
最后双方线上表示都愿意成交后，由线下门店销售人员联系车主和车商，线下看车交易，这中间车商又会觉得实际车况跟检测报告有差异，又是一轮持续的拉扯。
最后双方所有问题都解决，达成一致后，走成交的流程，成交后还要过户，退押金。。。
这套业务的流程太长了，每一个环节都有折损，每一轮的拉扯都有可能发生折损，耗时耗力。
要成交一台车，除了要想办法解决这些流转损耗，还要做飞单的风控。
线上的电销、检测人员、bd人员、销售人员、成交转化人员、后台运营人员，任何一个环节，只要发生信息泄露，都有可能导致这辆车通过车商私下成交，平台赚不到一分钱。
从线索到成交，整体来看，转化率不足6%，一条有效线索的成本大概是100，简单一换算，成交一台车， 获客的费用，大概要1600。
而平均成交一台车， 公司大概能多少服务费，答案是2000。
在这个成交链条里，每个环节都要提成，还有中后台的成本，其他成本，还有一些关联费用，这个账很难算过来。
持续不盈利，又没有资本进来，是很难把业务做起来的。
而且现在这个互联网环境，要靠资本把一个业务推动起来，一般体量的资本，显然是不行的。
在公司期间，我也没少写PPT，见过一轮又一轮的所谓『投资人』，但最后都没有下文。
二手车这个行业，C2B这个模式，市场规模和未来的空间确实很大，但是一般人一般的机构，是hold不住的。
03.
除了经营方面，我还发现另外一些问题。
在C2B模式中，车商要参与竞拍，必须要缴纳保证金。
车辆成交后，还要缴纳过户押金。
这两个费用，车商都是可以退的，但是那段时间退得特别慢。
全国车商都有意见，网上社交平台，有很多维权的案例。
这个肯定是不健康的。
保证金、押金这些都不能算收入，都是预支。
这部分钱，应该是在车商的账户不能动的，但是在持续不盈利，没有强势资本进来的时候，公司很有可能已经提前预支这部分钱，用于日常经营开支。
导致退保证金和押金很慢。
另外，其实在23年下半年的几个月，就有发工资很慢的情况，明明是15号发工资，但总会拖几天，总是说财务核算业绩，算税什么的。
我相信一家现金流健康的工公司，绝对不会干这种事情。
打工人，上班族，每月最关注的事情，一定是发工资，在这件事情上磨蹭，是非常敏感，容易引发联想的。
我基于以上的判断，觉得公司肯定出现一些问题，开始有了紧迫感，跟公司管理层也有沟通过，但是没有得到确切的答案，总是说有投资要进来，在等，总是在等。
然后就另谋他路了。
而我观察公司里的很多人，完全没有一点危机意识。
尤其是技术人员，有时候大家私下会讨论一些公司的情况，有些技术总觉得这么大一家公司，怎么可能跨，老板一定有办法。
然后他们连公司的业务模式，经营情况一点都不了解。
两耳不闻窗外事，一心只干手上活。
很多人觉得，只要我把手上的事情干好就行了，其他的都不用管。
这是他们认为的一种『稳定』
这种想法，是很危险的。
04
在职场，我觉得每个人，都有必要了解一些基础的经营逻辑。
时刻判断当前所处的公司是个什么状态，有没有风险。
当然，主要是针对上班是第一收入，且比较依赖这份收入的人来说的。
如果你家里条件比较好，或者有其他更多的收入渠道，上班不是第一收入，又另当别论。
了解公司的经营，我觉得主要看两个方面。
一是看商业模式，公司的产品是什么，主要解决什么问题，产品的核心竞争力是什么，是提供一项服务，还是提供具体的实物产品。
产品，不仅仅是管理系统。后台系统，前端的APP，是狭义的产品，很多时候，狭义的产品，只是提效工具。
比如，贷款的核心产品是低利息的钱，二手车平台的核心产品是车，打车的核心产品是一次体验好的出行服务。
不要仅把软件当产品。
有了产品，所在市场情况是怎样的，市场规模有多大，公司的产品能占这个市场的多少比例。
比如，二手车一年成交1000万台，公司一年可以成交100万台，市场占比就是10%，当然还可以按成交金额去核算，这里不细谈。
在这个市场里，有哪些竞品，头部产品有哪些，他们是怎么做的，他们盈不盈利？
我们相比市场的其他同类竞品，有哪些优势？
其实总结起来，就是从产品和市场两个大方向去了解公司的业务。
可以用一个分析工具——精益商业画布。刀哥的产品规划课里，有讲到这个工具，有兴趣的可以去看看。
除了商业模式，另外还要看公司的经营情况。
公司到底是盈利还是亏损。
盈利的话还好说，如果是亏损，亏损了多少，还能亏多久。
如果一直亏损，又没有投资进来的话，盈利遥遥无期，那就很危险了。
当这种危险出现的时候，就要警惕。
可以直接找管理层问，看看他们有什么想法。
05
上班，除了了解公司的经营情况外，还有一些事情，我觉得有必要持续做，且越早越好。
那就是挖掘自己的其他增长曲线。
现在的互联网像极了曾经的土木工程，已经快成为传统行业了。
大行业，已经没有那么多增量，但是进入行业的人，又源源不断。
肉没有增多，狼来了不少，就要卷了，卷学历，卷加班……
很难在某个互联网公司干到退休，年龄越大，危机越大。
所以，在上班的时候，去寻找自己的其他收入方式，就很有必要。
你至少应该有三份收入，一份是上班收入，一份是投资收入，一份是副业收入。
年龄越大，后面两份的收入的占比应该越大，只靠上班获得收入，风险极大，尤其是互联网行业。
另外，最好给自己准备一些储备金，至少要准备6个月不上班的钱，如果再保守一点，可以准备18个月，万一遇到什么变故，可以让自己有喘息的机会。
计划赶不上变化。
06
如果真的工资发不出来了，你又不小心遇到了，我建议至少做好几件事情。
1、简历刷起来。不要在这死耗着，如果实在舍不得离开公司，走的时候跟公司说，自己确实生活压力大，不得已必须找一份工作养家糊口。
希望如果公司好起来，自己可以再回来，公司经营不善，后来又好转，也不是没有这种可能。
公司欠薪的情况下， 对下面人的要求也不高，上班也很轻松，想干嘛干嘛，但这样耗着毫无意义。
现在大环境确实不好，找工作难，但很多时候，找工作也要看一点运气，碰巧在某个时间窗口用人单位把需求挂上来，就匹配上了。
反正不要死等，劳动总会获得价值的，剩下的交给运气就好了。
2、心态要稳住。
不要自我怀疑，不是你不够优秀。
大家在同一部电梯，都在下降，你能做的，效率最高的就是改变心态，改变看法。
也不要抱怨，改变不了环境，就改变自己。
有点鸡汤了。。。
3、社保不要停。
公司如果连社保都不交，可以自己去当地的社保局交医疗和养老，几百块钱就搞定。
万一以后有用呢。
4、不要乱花钱，不要陷入消费主义，控制欲望
现在是一个物质很富足的时代，其实我们需要的东西，远没有我们想象的那么多。
一切物质给人带来的快乐都是短暂的。
买一辆新车又能开心几天？
买一部最新的iPhone又能幸福多久？
物品带来的快乐，过了某个临界点，边际收益就很少了。
房子、车子、数码产品、包包……一切都是如此。
与其花钱买物品，不如买经历，而很多经历，是不花钱的。
看一本书，与智者的一次对话，打一场球……
写在最后
刀哥之前从这家公司离职的时候，正好经历了一次裁员。
我本来该庆幸，自己没在裁员名单。
并且业务也很熟悉了，工作干起也很轻松，也给足了刀哥的工作话语权。
一切看起来似乎都很好，但仍然选择了离职。
这看似风平浪静的背后，其实暗涌流动。
我走的时候，很多人都不理解，说没裁你，让你负责的业务，你话语权也很大，想不明白，为啥要离职。
现在，他们应该想明白了。
任何时候，都要有危机意识，大家都一样。
上班的时候，不管你是哪个岗位，一定要去了解公司的产品，和所处的市场。
一定要去研究公司的经营情况。
然后不要停止挖掘自己的其他收入渠道。
如果真的遇上了，心态调整好，不要堕落，不要等。
机会永远只会留给有准备的人！
